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【送料無料】【MAVIC】(マビック)コスミック(COSMIC)プロ カーボンディスク クリンチャーホイ-ル(リア用)【ロードホイール】【自転車 パーツ】-ホイール

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COSMIC PRO CARBON DISC(コスミック プロ カーボン ディスク)
■コスミックシリーズで最も安定感のあるディスクブレーキ用クリンチャーホイール。
■主なテクノロジー:PowerLin, Ism, QRM+, Maxtal, SUP, Instant drive360
■付属タイヤ:Yksion Pro PowerLink
■タイヤサイズ:700x25C
※リア用のみの販売です、ご注意ください。

リム Maxtal and 12K carbon fiber
リム高 45mm
スポーク Steel / Straight pull, bladed, double butted
ハブ Body:aluminum / Axle:aluminum / Free:Instant Drive 360
フリーボディ シマノ/スラム(M)
アクスルサイズ 12x142mm (9x135/12x135mmはオプションアダプターで対応)
ブレーキタイプ DISCブレーキ (センターロック or 6穴インターナショナル)
タイヤ形状 クリンチャー
タイヤ寸法 700C(ETRTO622)
推奨タイヤ幅 25-32mm
参考重量 935g(ホイール)/210g(タイヤ)
付属品 ・12x142mm adapters
・Rim tape
・Multifonction adjustment wrench
・User guide
PowerLink(パワーリンク)
低い回転抵抗 リアタイヤは、クリンチャー、チューブラーに関わらず、動力を伝達し、ホイールの性能に依存せずにスピードを生み出す必要があります。 そのため、回転抵抗を最小限に抑えるパワーリンクタイヤはリアタイヤ用に最適です。
Instant drive360
素早いパワー伝達とメンテナンス性。オーバーサイズのアルミアクスルと軽量アルミ製フリーホイールを採用。40枚の歯からなるデュアルラチェットシステムでわずか9度でラチェットがかかるので高いパワー伝達を実現。摩擦軽減と防水性あげる為のラバーシールを採用。
最上級レベルのベアリングシステム。このカートリッジベアリングは、C 3グレードの精度に加えダブルシールを採用しており、長期間高い回転性能を維持できます。さらにハブレンチ一本で正確な微調整が可能で極めて滑らかな回転を生み出し、あらゆる天候下でスムーズな走行を実現します。
ISM
Inter Spoke Milling(インタースポークミリング)。 優れた技術と長い開発を経た結果、軽量のリムで同等の剛性が得ることが可能となり、低慣性化が実現。余ったパワーは、登坂のために効率的に利用できるようになりました。
Maxtal(マクスタル)
マヴィック専用のアルミニウム合金。より高性能なリムを作るため、アルミニウム合金「マクスタル」をP s o h l n e yと共同開発しました。「マクスタル」は同重量の6 0 6 1アルミニウムと比べて3 0 % 強度が高い高品質素材です。
SUP
曲げ加工の後、リムのジョイント部分を融合溶接するマヴィック独自の技術です。S U P 加工を施したリムは、溶接部の強度を非溶接部分に比べて最大9 0 %まで維持しています。これにより3 6 0 度ほぼ均一なスポークテンションでホイールを組み上げる事が可能になります。また、継ぎ目のないジョイント部はスムーズなブレーキングを実現します。

●20年以上に渡り、レーサーたちから圧倒的な支持を集めるコスミック プロ カーボン。ロードバイクにディスクブレーキを搭載することへの人気の高まりを受け、新しいディスクタイプが登場。 高さ45mm、幅25mm、重さわずか1,770gのコスミック プロ カーボン ディスクが、軽量性、高剛性、エアロダイナミクスの完璧なバランスを実現した。コスミック プロ カーボンを大成功に導いたのと同じハイクオリティな造り。カーボンと合金のハイブリッドリムは、この両素材の特徴を最大限に活かしている。高剛性、軽量性、そしてエアロダイナミックな形状はカーボンが、シンプルさ、耐久性の高さは合金がといった具合に。だが、単にハブがディスクブレーキ対応になっているだけではない。 完璧に最適化されたリム リム形状は、ディスクブレーキの使用に合わせて設計。カーボンの特徴を最大限に活かすため、ブレーキ面をなくしている。早いパワー伝達と軽量性が特徴のインスタントドライブ360ハブシステムに組み付けられた、フロントとリアそれぞれ24本のスポークは、マヴィックが特許を取得した新しいエアロダイナミックスポーク。 このハブによって、さまざまなアクスルに対応できるようになっている。 - フロントには12mmスルーアクスルを装着。オプションのアダプターを使い通常のクイックリリースや15mmスルーアクスルに組み替え可。 - リアには12x142アクスルを装着。オプションのアダプターを使いクイックリリースに組み替え可。 - 幅広い汎用性のフリーホイールシマノやスラムのカセットにも対応するので、スラムやカンパニョーロのXDカセットに組み替えられる。ディスクは、6穴ボルトタイプ(国際標準)とセンターロック(リア)に対応。 最適なタイヤを標準装着 このホイールタイヤシステムも、これにふさわしいタイヤが装着されてこそハイエンドと言える。フロントの25mmイクシオン プロ グリップリンクは、丈夫なケブラーを使ったブレーカーと、排水性を高めることで自信をもってのコーナーリングを可能にする考え抜かれたトレッドパターンにより、極めて高い安全性を備えたタイヤ。一方、リアのイクシオン プロ パワーリンク タイヤは、しなやかな127 TPIケーシングと、接地圧を軽減し、最悪のコンディションでもグリップを維持するよう排水性を高めるトレッドパターンにより、転がり効率に極めて優れる。。 

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下のような人のイラストが初期状態です。これは私が作ったものなので自由に使えます。後は自分で写真などのURLを入力すれば変更可能。

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それと、今日の昼間にDREAMARKの方で久しぶりにSEO関係の記事を書きました。How to記事ではないですが、WEBの過去からの流れなども書いたので見る人にとっては懐かしいかも。FrontPageExpressとか(笑)もし興味あればお読みいただければ嬉しいです。

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以上、最後までお読みいただきありがとうございます!感謝

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※両方読んでくださっている方は、またかと思うかも知れませんがお付き合いいただければ嬉しいです。

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内容が被ってしまうので、今回は皆様への感謝だけを綴らさせていただきましたが、本のことについては下の記事に書いたのでお読みください。

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